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Charles Leclerc de Ferrari superó por poco a George Russell en el Mercedes actualizado para marcar el ritmo en la primera sesión de práctica antes del Gran Premio de Miami inaugural de Fórmula 1.

Charles Leclerc de Ferrari superó por poco a George Russell en el Mercedes actualizado para marcar el ritmo en la primera sesión de práctica antes del Gran Premio de Miami inaugural de Fórmula 1.

Leclerc, líder en puntos y dos veces ganador de carreras en lo que va de 2022, aprovechó al máximo la evolución extrema de la pista en la nueva pista urbana para establecer el punto de referencia en 1m31.098s.

Eso le dio una ligera ventaja de siete centésimas de segundo sobre Russell, ya que el W13 luce un alerón delantero más eficiente más una especificación de menor carga aerodinámica trasera y alerones transversales para este fin de semana.

Max Verstappen lideró a su compañero de Red Bull, Sergio Pérez, dentro de los cuatro primeros, pero el campeón reinante se vio obstaculizado por las altas temperaturas de Florida que truncaron su carrera.

Nicholas Latifi lideró a los Aston Martins de Lance Stroll y Sebastian Vettel fuera de los pits en medio de un coro de vítores mientras la multitud con capacidad para 80,000 personas aplaudía los autos por primera vez.

Todos menos Mick Schumacher tomaron el circuito de 3.3 millas en los primeros dos minutos de la sesión de una hora, la mayoría completó sus primeras vueltas con el neumático medio C3.

Zhou Guanyu y Pérez corrieron profundamente en la curva 1 mientras empujaban los límites del sofocante asfalto, que se registró a más de 50 grados centígrados.

Mientras tanto, Russell se vio obligado a pisar los frenos y detenerse en el pitlane para evitar el Alpine de Fernando Alonso cuando el dos veces campeón salió del garaje.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18

Foto por: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Para aclimatarse al nuevo lugar, la mayoría de los equipos prescindieron de las vueltas de instalación habituales y mantuvieron a sus pilotos en el camino; Schumacher se unió finalmente después de ocho minutos.

La superficie verde de la pista resultó particularmente resbaladiza, ya que Yuki Tsunoda y Leclerc tuvieron que volver a unirse después de que ambos perdieron la parte trasera y dieron un trompo con sus autos, mientras que Verstappen superó los límites golpeando la pared exterior en la curva 16 a la izquierda.

A pesar de sus primeros sustos, Leclerc corrió a la cima de los tiempos con su 1m34.846s para mantener una ventaja de tres décimas antes de que Verstappen se disparara a 1m33.44s para quedar libre por 0.7s.

Ferrari y Red Bull continuaron intercambiando lugares en la parte superior del tablero de cronometraje a medida que la pista evolucionaba para ofrecer más agarre, lo que llevó los tiempos por vuelta por debajo de la barrera de 1:33.

La primera batalla no oficial alcanzó su punto máximo con un 1m32.442s de Carlos Sainz, ya que Leclerc corrió solo una décima por detrás en el mismo Pirelli de compuesto medio para llevar al corredor suave Pérez al tercer lugar.

Pero la carrera de Red Bull se redujo rápidamente cuando Verstappen, expresando su frustración por no poder aprender la pista por completo, fue llamado a boxes después de solo nueve vueltas.

Luego, el equipo inspeccionó la parte trasera de su RB18 mientras luchaban contra el sobrecalentamiento.

Paseo de lanza, Aston Martin AMR22

Foto por: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Valtteri Bottas luego sacó las banderas rojas después de 25 minutos cuando el finlandés perdió la parte trasera de su Alfa Romeo en la curva larga a la izquierda de velocidad media de la curva 7-8.

Pareció sufrir un momento de sobreviraje brusco y, cuando el C42 pasó por encima de la escapatoria pintada, no pudo resistir cuando el auto chocó contra la barrera TecPro.

El conjunto del alerón trasero pareció llevar la peor parte del impacto. Bottas no reanudó la sesión.

Las banderas verdes se ondearon ocho minutos después, la interrupción le dio a Red Bull la oportunidad de enviar a Pérez y Verstappen durante el último cuarto de hora.

Luego, Sainz emergió en un juego del compuesto blando C4 y podría haber causado una segunda bandera roja en rápida sucesión cuando sufrió un gran trompo a alta velocidad en la curva 4.

El piloto de Ferrari perdió la parte trasera y atropelló la salida pintada, tuvo la suerte de evitar las paredes perimetrales a ambos lados de la pista y entró en boxes con un pinchazo en la parte delantera derecha.

Verstappen se abalanzó sobre el susto de su rival que iba al frente y pronto recuperó la velocidad cuando subió a la cima con un esfuerzo de 1:31.350 con neumáticos blandos, y luego mejoró a 1:31.277.

Pero pronto dio por terminado el día, saltando del auto con cuatro minutos para el final sin haber completado una tanda de más de cinco vueltas a bordo de su caliente RB18.

Su ventaja fue de 0,5 s por delante de Alexander Albon, que estaba en forma y superó la línea de tiempo con un 1:31.854 s, también con neumáticos blandos, para subir al segundo lugar a bordo de su Williams.

Luego, las mejoras tardías de Leclerc y Russell marcaron el ritmo, ya que Verstappen se mantuvo tercero y, en última instancia, quedó a 0,18 segundos del Ferrari más rápido.

Gasly cronometró quinto sobre Sainz, mientras que Albon finalmente residió en séptimo sobre Lewis Hamilton y el Haas de Kevin Magnussen, quien fue el único piloto que incursionó con el neumático duro disponible más lento.

Daniel Ricciardo completó el top 10, pero está bajo investigación por un incidente que involucró a Mick Schumacher en la recta de atrás, el McLaren pareció levantarse y obligar al perseguidor Haas a salirse de la línea.

En una sesión en la que muchos se vieron envueltos en incidentes similares de posibles bloqueos, el finalista del podio de Imola, Lando Norris, llegó al puesto 11 sobre Alonso, Zhou y Vettel.

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