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El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, explicó que recoger gomas viejas antes de la última curva estaba detrás del mal reinicio del coche de seguridad que casi le cuesta el liderato del Gran Premio de Australia de Fórmula 1.

El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, explicó que recoger gomas viejas antes de la última curva estaba detrás del mal reinicio del coche de seguridad que casi le cuesta el liderato del Gran Premio de Australia de Fórmula 1.

Leclerc realizó una exhibición aplastante en Albert Park cuando Ferrari tuvo cómodamente la medida de su rival Red Bull.

El piloto monegasco consiguió su segunda victoria de la temporada por 20 segundos sobre Sergio Pérez de Red Bull, después de que el competidor más cercano de Leclerc, Max Verstappen, se viera obligado a retirarse.

Verstappen nunca pareció amenazar a Leclerc con ritmo puro, el holandés admitió: “Sabía que no podía pelear con Charles, así que no tenía sentido intentar presionarlo”.

Pero el actual campeón del mundo estuvo cerca de adelantar al Ferrari en el segundo reinicio del coche de seguridad a la mitad de la carrera.

Después de una mala escapada de Leclerc en la última curva, Verstappen logró ponerse al costado pero no pudo completar el pase a la curva 1.

Leclerc explicó que su lento reinicio fue el resultado de salirse de la línea antes de la última curva de Melbourne, lo que significó que sus neumáticos estaban llenos de canicas y sufrió un grave subviraje.

“Traté de preparar la última curva tanto como pude, permaneciendo en la izquierda, pero en realidad tomé un poco de goma vieja y simplemente no pude girar en la última curva, así que perdí mucho”. [grip]”, dijo Leclerc.

“Y luego estamos codo a codo con Max en la primera curva, logré mantenerme a la cabeza y luego mejoró mucho con los neumáticos. Y luego pudimos abrir una brecha para tener un poco más de margen”.

Charles Leclerc, Ferrari, 1ª posición, en el podio con champán

Foto por: Andy Hone / Motorsport Images

Leclerc agregó que, si bien no se vio demasiado afectado por la severa marsopa de Ferrari, admitió que el rebote le dificultaba defenderse de Verstappen en la zona de frenado de la curva 1.

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“Para el reinicio fue un poco complicado porque lo tenía antes de la curva 1”, explicó. “Por lo tanto, nunca tienes tanta confianza como para frenar con extrema fuerza en la curva 1, pero todo salió bien”.

“Simplemente no fue tan cómodo hacer 58 vueltas así”.