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El regreso de la Fórmula 1 a Imola este fin de semana llega en un momento perfecto para los leales Tifosi de Ferrari, quienes disfrutarán del impresionante comienzo de temporada de Charles Leclerc.

El regreso de la Fórmula 1 a Imola este fin de semana llega en un momento perfecto para los leales Tifosi de Ferrari, quienes disfrutarán del impresionante comienzo de temporada de Charles Leclerc.

El Gran Premio de Emilia Romagna de este año será el primer evento de F1 en Imola desde 2006 que está abierto a los espectadores después de que las restricciones de COVID-19 impidieron que los fanáticos asistieran en cualquiera de los últimos dos años.

Debería generar una atmósfera eléctrica, ya que Ferrari busca aprovechar su éxito inicial este año, encabezado por las dos victorias de Leclerc y un segundo puesto en las tres primeras carreras. El retiro tardío de Max Verstappen en Australia significa que la ventaja del campeonato de Leclerc se mantiene en 34 puntos después de solo tres carreras, con George Russell ocupando un sorprendente segundo lugar para Mercedes.

El comienzo de temporada de Leclerc es estadísticamente uno de los más fuertes en la historia de la F1. Ha perdido un total de solo siete puntos disponibles, todos perdidos en Arabia Saudita cuando terminó segundo detrás de Verstappen, y también obtuvo la bonificación de vuelta más rápida en las tres carreras. Su total de 71 puntos después de tres carreras es solo superado por el total perfecto de 75 de Nico Rosberg de 2016 en términos de puntos anotados, aunque es necesario tener en cuenta los ajustes en los sistemas anteriores.

Pero, ¿qué puede decirnos la historia sobre la ventaja inicial de Leclerc en el campeonato de 34 puntos? Con 20 carreras aún por correr este año, obviamente es demasiado pronto para pensar en la carrera por el título, pero al final de la temporada, ¿qué tan decisivo será el comienzo casi perfecto de Leclerc?

Aquí hay una mirada retrospectiva a lo que la historia puede decirnos de anteriores comienzos fuertes en la F1.

Nico Rosberg – 2016

Podio: ganador de la carrera Nico Rosberg, Mercedes AMG F1, segundo lugar Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Foto por: Imágenes de Sutton

Liderar después de tres carreras: 36 puntosTemporada terminada: Campeón

El comienzo dominante de Rosberg en la temporada 2016 lo convirtió en uno de los cinco pilotos que ganó las tres primeras carreras, y sentó las bases para su única victoria en el título de F1.

Rosberg terminó bien la campaña de 2015, consiguiendo tres victorias para cerrar la temporada después de que se confirmara su derrota ante su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton. El piloto alemán llevó el impulso hasta la primera parte de 2016, ganando en Australia por delante de Hamilton después de haberlo dejado fuera de juego en la salida. Luego aprovechó el choque de Hamilton con su futuro compañero de equipo Valtteri Bottas en Bahrein para ganar allí, antes de completar un hat-trick con la victoria en China, ya que Hamilton solo pudo recuperarse hasta el séptimo lugar después de comenzar último debido a un problema en la unidad de potencia.

Significaba que la ventaja de Rosberg después de tres rondas era de 36 puntos, que aumentaría a 43 puntos después de una séptima victoria consecutiva en Rusia. La racha terminaría en España cuando los autos Mercedes chocaron en la primera vuelta, encendiendo las crecientes tensiones dentro del equipo.

Rosberg ganó el título por solo tres puntos, pero apenas se había aferrado a lo largo de la temporada. Para la séptima carrera de Canadá, Hamilton ya había reducido el margen a solo nueve puntos, y se había puesto a la cabeza de Hungría. Pero el consistente fin de año de Rosberg y el devastador retiro de Hamilton en Malasia significaron que las tornas finalmente cambiaron el camino de Rosberg.

fernando alonso-2006

Fernando Alonso, Renault R26 logra la victoria por delante de Michael Schumacher, Ferrari 248 F1

Foto por: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images

Liderar después de tres carreras: 14 puntos (33 puntos en el sistema posterior a 2009)Temporada terminada: Campeón

Fernando Alonso hizo uno de los comienzos más convincentes en la defensa del título inaugural en la historia de la F1 cuando comenzó la temporada 2006 con estilo. Curiosamente, al igual que Leclerc este año, ganó la primera carrera en Bahrein, terminó segundo en la segunda ronda (en Malasia) y luego ganó la tercera carrera del año en Australia.

Alonso logró deshacerse de la renovada amenaza de Ferrari en la primera ronda, derrotando a Michael Schumacher por solo 1,2 segundos, antes de seguir a su compañero de equipo en Renault, Giancarlo Fisichella, por 1-2 en Malasia. La victoria en Australia puso a Alonso 14 puntos por encima de Fisichella después de que Schumacher se retirara en Australia, lo que se convertiría en 33 puntos con el sistema actual.

La supremacía de Alonso se extendería durante la primera mitad de la temporada, perdiendo solo seis puntos de los primeros 90 disponibles. Sin embargo, Schumacher recuperó la segunda mitad, ayudado por los abandonos de Alonso en Hungría e Italia, para empatar con dos carreras restantes, solo por su falla en el motor Suzuka para terminar efectivamente con todas las esperanzas de un octavo título mundial.

Michael Schumacher – 2000

Ganador de la carrera Michael Schumacher, Ferrari F1 2000

Foto por: Motorsport Imágenes

Liderar después de tres carreras: 21 puntos (47 puntos en el sistema posterior a 2009)Temporada terminada: Campeón

Aunque Schumacher logró ganar las tres carreras al comienzo de la temporada 2004, su ventaja solo era de nueve puntos (22,5 en la actualidad) sobre Rubens Barrichello, que está fuera del agua por las estadísticas de 2000.

A pesar de ver al actual campeón Mika Hakkinen obtener la pole en cada una de las tres primeras carreras, Schumacher pudo lograr un hat-trick para comenzar el año debido a la fragilidad del McLaren. Hakkinen se retiró tanto en Australia como en Brasil mientras lideraba, y perdió por poco ante Schumacher en Imola, lo que le dio solo seis puntos de los 30 posibles para comenzar el año.

Bar Schumacher, a pocos les había ido mucho mejor. El compañero de equipo de Hakkinen, David Coulthard, se retiró en Australia y fue descalificado en Brasil, mientras que Rubens Barrichello, el rival más cercano de Schumacher con nueve puntos, se retiró de su carrera de casa y solo quedó cuarto en Imola, con un valor de solo tres puntos bajo el sistema anterior a 2003. .

Ajustando los resultados al sistema de puntos actual, la ventaja de Schumacher se situaría en 47 puntos, más que la diferencia actual entre Leclerc y Verstappen.

Y, sin embargo, las tornas pronto cambiaron. En Hungría, estaba detrás de Hakkinen en el campeonato y, con el sistema actual, el título se habría ido a la carrera final en Malasia, pero Schumacher aún habría ganado el campeonato. En los días de confiabilidad más frágil, donde los puntajes a menudo eran 10 para la victoria o cero, quizás era más probable que se produjeran oscilaciones más grandes.

colina de damon – 1996

Podio: segundo lugar Jacques Villeneuve, Williams, ganador de la carrera Damon Hill, Williams, tercer lugar Eddie Irvine, Ferrari

Foto por: Imágenes de Sutton

Liderar después de tres carreras: 18 puntos (39 puntos en el sistema posterior a 2009)Temporada terminada: Campeón

Con el dos veces campeón y principal rival Michael Schumacher ahora en Ferrari, Damon Hill comenzó la temporada de 1996 buscando finalmente capturar un título mundial esquivo, pero tenía que lidiar con su nuevo compañero de equipo en Williams, Jacques Villeneuve.

A pesar de perder la pole ante Villeneuve en el debut del canadiense en la F1, Hill ganó una reñida batalla en Australia antes de dominar en condiciones húmedas en Interlagos, aprovechando el trompo de Villeneuve para ampliar su ventaja. Luego, Hill eliminó la presión de Schumacher en Argentina antes de que el piloto de Ferrari se retirara debido a una falla en el alerón trasero, lo que llevó a Villeneuve al segundo lugar.

Significó que Hill se fue de Sudamérica con 30 puntos, 18 por encima de Villeneuve en segundo lugar. La brecha entre los dos nunca se redujo mucho, todavía en 21 puntos después de la victoria de Hill en Hockenheim. Aunque Villeneuve lo llevó a la carrera final en Suzuka, el déficit de nueve puntos siempre sería difícil de revertir, con su mal comienzo y posterior retiro resolviendo las cosas. Hill obtuvo una octava victoria de la temporada para terminar el año con 19 puntos en la parte superior de la clasificación.

Michael Schumacher – 1994

Michael Schumacher, Benetton B194 y Ayrton Senna, Williams FW16

Foto por: Imágenes de Sutton

Liderar después de tres carreras: 23 puntos (50 puntos en el sistema posterior a 2009)Temporada terminada: Campeón

La primera pelea importante de Schumacher y Hill por el título llegaría en 1994, aunque después de un brillante comienzo de año por parte del piloto alemán que obtuvo una puntuación perfecta de 30 en las primeras tres rondas.

Ayrton Senna había comenzado cada una de las tres primeras carreras desde la pole, solo para retirarse tanto en Interlagos como en Aida antes del accidente en Imola que le costó la vida. Schumacher obtuvo la victoria en las tres ocasiones, dejando a Hill segundo en la clasificación, 23 puntos por detrás y ahora con la tarea de liderar a Williams durante el resto de una temporada ensombrecida.

Seis victorias en las primeras siete carreras pusieron a Schumacher 37 puntos por encima de Hill acercándose a la mitad de la temporada, solo por sus descalificaciones en Silverstone y Spa, y la prohibición de dos carreras resultante de sus travesuras de bandera negra en Silverstone, para traer de vuelta a Hill. en contienda. Solo un punto les separaba de ir a Adelaide, donde su polémico choque significó que Schumacher ganara el título. Bajo el sistema de puntos actual, de hecho, habría perdido el campeonato ante Hill por 14 puntos.

Ayrton Senna – 1991

Ayrton Senna, McLaren

Foto por: Motorsport Imágenes

Liderar después de tres carreras: 20 puntos (41 puntos en el sistema posterior a 2009)Temporada terminada: Campeón

Ayrton Senna se convirtió en el primer piloto en ganar las primeras tres carreras de la temporada del campeonato mundial de F1 (dado que Alberto Ascari se perdió las 500 Millas de Indianápolis de 1953), preparándose para su tercera y última victoria en el título.

Senna convirtió la pole en Phoenix, Interlagos e Imola en victorias, abriendo una ventaja de 20 puntos sobre su compañero de equipo en McLaren, Gerhard Berger. Un trío de DNF para Nigel Mansell significó que, aunque se acercaría a Senna en puntos durante el resto del año, tan solo ocho después de Hockenheim, nunca podría superar al brasileño, y finalmente terminó a 24 puntos de distancia.

Ganador de la carrera Charles Leclerc, Ferrari

Foto por: Ferrari

¿Qué significa esto para Leclerc?

Las probabilidades ya parecen estar del lado de Leclerc, mirando a los pilotos que previamente abrieron grandes ventajas al comienzo de la temporada. Sin embargo, con la excepción de Rosberg y Alonso, todos llegaron en eras en las que la confiabilidad significaba que habría cambios más grandes en los puntos, y tanto Rosberg como Alonso solo ganaron en la ronda final.

Pero mientras Ferrari pueda mantener su nivel actual de rendimiento en relación con Red Bull y Mercedes, la ventaja inicial de Leclerc será un gran beneficio. La pelea entre Verstappen y Hamilton el año pasado demostró que los cambios de siete puntos a la vez pueden dificultar la obtención de grandes ganancias de una sola vez, salvo algunas sorpresas en la pista o incidentes impactantes.

Sin embargo, con tan lejos por recorrer este año, es poco probable que Leclerc o Ferrari piensen mucho en la historia de su lado mientras buscan escribir la suya propia en 2022.