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Esteban Ocon calificó de “inaceptable” haber sufrido un impacto de 51G en su accidente de práctica de Fórmula 1 en Miami, ya que muchos pilotos cuestionaron la falta de la barrera tecpro en la curva 13.

Esteban Ocon calificó de “inaceptable” haber sufrido un impacto de 51G en su accidente de práctica de Fórmula 1 en Miami, ya que muchos pilotos cuestionaron la falta de la barrera tecpro en la curva 13.

Ocon perdió la parte trasera de su auto Alpine F1 al pasar por la curva durante la práctica final el sábado por la tarde, lo que provocó que chocara contra la barrera de concreto en el lado derecho del circuito.

Ocon informó por radio que estaba ileso, pero la luz de advertencia de impacto obligó a ser trasladado al centro médico donde fue debidamente revisado y dado de alta por los funcionarios.

Pero una grieta en el chasis de Ocon significó que no pudiera participar en la calificación, lo que significa que comenzará la carrera del domingo desde la parte trasera de la parrilla.

El choque se produjo en el mismo lugar donde Carlos Sainz había chocado contra la barrera en los entrenamientos del viernes. Ocon reveló que Sainz había planteado el asunto en la sesión informativa de los conductores, cuestionando por qué no había una barrera tecpro en su lugar.

“Lo que es realmente inaceptable, fue 51G por lo que no debería haber sido un impacto tan grande”, dijo Ocon.

“No tenerlo y [for only] en un coche ha pasado, pero cuando Carlos se ha quejado al director de carrera, estábamos todos allí escuchando, y no se ha hecho nada.

“Hubo una discusión anoche. Carlos dijo que el impacto fue demasiado grande para lo que debería haber sido. Hoy se sintió enorme, el impacto. Para ser justos, es probablemente el mayor desvío de mi carrera.

“Ayer Carlos se lesionó. Yo también me lastimé hoy. La FIA debería esforzarse más por nuestra seguridad. Lo importante es que podamos correr, y yo también podré correr”.

Carlos Sainz Jr., Ferrari F1-75, deja su coche al final de la FP2

Foto por: Zak Mauger / Motorsport Images

Ocon reveló que sus rodillas se llevaron la peor parte del impacto. También sintió que el chasis podría haberse reparado a tiempo para la calificación si hubiera habido una barrera tecpro en su lugar.

“Cuando un piloto profesional del calibre de Carlos, corriendo para Ferrari, dice algo así ayer, creo que lo mínimo es que se debe tener en cuenta y hacer lo mejor posible para hacer un cambio”, agregó Ocon.

El francés dijo que “no iba a entrar en detalles” sobre la explicación del director de carrera Niels Wittich sobre la falta de una barrera tecpro, pero dijo que pensaba que “esas cosas se solucionarán a partir de ahora”.

Hablando en Sky Sports después de la clasificación, Sainz se hizo eco de los pensamientos de Ocon de que el impacto del accidente no debería haber sido tan grande dada la velocidad a la que viajaba cuando se estrelló en la FP2.

“Lamento ser crítico, pero ayer le dije a la FIA que mi choque en segunda marcha no debería ser tan fuerte, pero hoy me dolía un poco el cuello”, dijo Sainz.

“Les dije, pongamos tecpro ahí, porque es un muro de cemento muy duro. Esteban se estrelló, y estoy seguro de que él también lo sintió. Y es una de esas cosas que nunca entenderé”.

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Valtteri Bottas sintió que “no había razón” para la ausencia de una barrera tecpro a la salida de la curva 13, y esperaba que fuera un tema de conversación en la próxima sesión informativa de pilotos en España.

Tanto Sergio Pérez como Pierre Gasly expresaron su sorpresa por la gravedad de los impactos que Sainz y Ocon sufrieron en sus choques, mientras que Lance Stroll lo calificó de “ridículo” y “una broma”.