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Esteban Ocon dice que su ascenso al octavo lugar desde la parte trasera de la parrilla en el GP de Miami de Fórmula 1 se sintió como “una victoria” después de perderse la calificación luego de un fuerte accidente en la FP3.

Esteban Ocon dice que su ascenso al octavo lugar desde la parte trasera de la parrilla en el GP de Miami de Fórmula 1 se sintió como “una victoria” después de perderse la calificación luego de un fuerte accidente en la FP3.

El piloto de Alpine explicó que solo se sentía físicamente al “50%” después de su fuerte caída en la FP3 del sábado, con un impacto de 51G contra un muro de hormigón a la salida de la curva 13.

Sin tiempo para reparar el coche por completo, Ocon tuvo que perderse la calificación y, por lo tanto, se vio obligado a salir desde la parte trasera de la parrilla después de que el equipo construyera el chasis de repuesto.

Ganó dos lugares ya que ambos Aston Martin tuvieron que comenzar desde el pitlane, y luego se abrió camino constantemente en el campo con una larga etapa de apertura con el neumático duro.

Pudo hacer su cambio a neumáticos blandos bajo el coche de seguridad y, finalmente, terminó noveno en la carretera, antes de ganar un lugar por una penalización para su compañero de equipo en los Alpes, Fernando Alonso.

“Estoy encantado, creo que hoy es una victoria para nosotros”, dijo al ser preguntado por Autosport sobre su cargo.

“Claramente había una montaña que escalar para todos nosotros, pero creo que desde la estrategia hasta las llamadas de radio, la gestión de neumáticos, todo fue perfecto hoy. Y terminar en los puntos al 50% físicamente también, para mí es como una victoria.

“Es un desafío diferente seguro, puede salir mal, puede salir bien. Hoy salió bien. Pero no es muy agradable, como dije, correr al 50% físicamente. Aquí es tan difícil como Singapur en términos de humedad y calor”.

Esteban Ocon, Alpine A522

Foto por: Alpino

La decisión de comenzar con los neumáticos duros valió la pena para el francés, al igual que para George Russell, a pesar de que los neumáticos duros tuvieron problemas al principio para recuperar terreno.

Ocon explicó que tuvo que manejar su ritmo para extender su período con neumáticos duros, lo que rindió dividendos más tarde cuando apareció el auto de seguridad.

“Sabíamos lo que teníamos que hacer”, dijo Ocon. “Queríamos durar mucho con los duros, queríamos que este neumático durara mucho, así que me las arreglé bastante al principio.

“Fue más difícil de lo esperado, pensé que el neumático nunca se iba a encender para ser justo, pero lo hizo, así que estuvo bien”.

“No éramos muy rápidos al principio, y luego el ritmo aumentó lentamente, lentamente, y nos volvimos muy rápidos en comparación con los otros autos”.

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Ocon admitió que todavía se sentía dolorido después del accidente del sábado.

“Tengo que dar las gracias a los chicos, porque ayer se rompió todo en el coche. Acabo de comprobar esta mañana. El asiento está hecho pedazos. La caja de pedales está completamente rota, el acelerador, los frenos, está roto, y el chasis, obviamente.

“Fue un gran impacto, obviamente me siento al 50% hoy. Pero lo hemos logrado, y eso demuestra también que estamos haciendo un buen trabajo físicamente”.

Cuando se le preguntó sobre las secuelas específicas del accidente, dijo: “Principalmente en las rodillas, en la parte baja de la espalda, algunos moretones aquí y allá en los talones. Era 51G, muy doloroso”.