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La FIA ha emitido un nuevo recordatorio a los equipos de Fórmula 1 sobre el cumplimiento de las normas relativas a las joyas y la ropa interior por parte de los pilotos, haciéndolo parte de su presentación de escrutinio.

La FIA ha emitido un nuevo recordatorio a los equipos de Fórmula 1 sobre el cumplimiento de las normas relativas a las joyas y la ropa interior por parte de los pilotos, haciéndolo parte de su presentación de escrutinio.

Desde que asumió el cargo de director de carrera de F1, Niels Wittich ha tomado medidas drásticas en una serie de elementos de las regulaciones, incluido el uso de joyas y la ropa interior correcta que cumple con los requisitos de la FIA.

Wittich recordó a los conductores antes del Gran Premio de Australia que el Código Deportivo Internacional prohibía llevar joyas en el coche.

La misma carrera también vio largas charlas en la sesión informativa de los pilotos sobre lo que llevaban debajo de sus trajes mientras estaban en el coche después de un recordatorio de que toda la ropa interior, guantes, calcetines y pasamontañas deben estar homologados por la FIA.

Aunque los conductores entendieron las preocupaciones de seguridad que tenía la FIA sobre lo que podría suceder en caso de un accidente, muchos cuestionaron el impulso del organismo rector de la F1.

El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, dijo que “realmente no entendía las pequeñas cosas que están recogiendo”, y reveló que había ciertas perforaciones que no podía quitarse sin romperse.

Pero el control de las joyas y la ropa interior ahora formará parte de la presentación de las verificaciones técnicas de cada equipo antes de un fin de semana de carreras, lo que les servirá de recordatorio para garantizar que los conductores cumplan con las normas.

La actualización fue confirmada en un documento emitido por Wittich el jueves antes del Gran Premio de Miami, que detalla la modificación de la plantilla del formulario de declaración de escrutinio para incluir controles que garanticen el cumplimiento del Código Deportivo Internacional.

Wittich también brindó más información relacionada con el uso de joyas y el uso de la ropa ignífuga correcta dentro del automóvil, explicando los motivos de seguridad que preocupan a la FIA.

El incendio del accidente de Romain Grosjean en el Gran Premio de Bahrein de 2020 se ha citado regularmente como el tipo de incidente que demostró la necesidad de que los conductores cumplan con las regulaciones.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG

Foto por: Steve Etherington / Imágenes de Motorsport

Wittich explicó cómo el uso de joyas debajo de la ropa ignífuga “puede reducir la protección que brinda este equipo”, ya que “los objetos metálicos, como las joyas, en contacto con la piel pueden reducir la protección contra la transmisión de calor y, por lo tanto, pueden aumentar el riesgo de lesiones por quemaduras en el caso de incendio”.

También dijo que el uso de joyas puede “dificultar las intervenciones médicas” por el riesgo de engancharse si se quita el casco, el pasamontañas y el mono.

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“En el caso de que se requieran imágenes médicas para informar el diagnóstico después de un accidente, la presencia de joyas en el cuerpo puede causar complicaciones y retrasos significativos”, agregó Wittich.

“En el peor de los casos, la presencia de joyas durante la toma de imágenes puede causar más lesiones. Las joyas dentro y/o alrededor de las vías respiratorias pueden presentar riesgos específicos adicionales si se desprenden durante un accidente y se ingieren o inhalan”.

Sobre el uso de la ropa correcta, Wittich escribió: “La regulación mencionada anteriormente está escrita para garantizar que la ropa resistente a las llamas aprobada por la FIA, incluida la capa exterior del mono y la capa interior en contacto con la piel, pueda funcionar de manera efectiva y proporcionar el nivel diseñado de protección si se expone a las llamas.

“El uso de materiales no ignífugos en contacto con la piel del conductor, y en particular materiales sintéticos, puede reducir la protección contra la transmisión de calor y, por lo tanto, aumentar el riesgo de lesiones por quemaduras en caso de incendio.

“En el peor de los casos, dichos materiales pueden derretirse, lo que puede dificultar el tratamiento en caso de una lesión por quemadura”.

Si bien los equipos tienen la responsabilidad de garantizar que sus pilotos cumplan con las normas como parte de las verificaciones técnicas, la FIA tiene la capacidad de realizar verificaciones aleatorias para garantizar el cumplimiento.