Suid Afrika se voorste nuusbron verskaf brekende nuus oor nasionaal, wêreld, Afrika, sport, vermaak, musiek, politiek en meer
Sports  

Lando Norris espera que la FIA aprenda de la decisión de no instalar una barrera Tecpro en la curva 13 de Miami después de que dos grandes incidentes dejaran a los conductores con problemas de golpes.

Lando Norris espera que la FIA aprenda de la decisión de no instalar una barrera Tecpro en la curva 13 de Miami después de que dos grandes incidentes dejaran a los conductores con problemas de golpes.

Carlos Sainz de Ferrari se estrelló a la salida de la curva 13 durante la segunda práctica para el Gran Premio de Miami el viernes pasado, dejándolo luchando con dolor de cuello durante el resto del fin de semana después de chocar contra el muro de concreto.

Sainz planteó el incidente en la sesión informativa de los conductores el viernes y sugirió que se colocara una barrera Tecpro en la esquina, pero no se tomó ninguna medida.

Esteban Ocon luego se estrelló en la misma esquina el sábado con una fuerza de 51G. Rompió el chasis de su auto Alpine en el impacto, lo que significó que no pudo participar en la clasificación.

Ocon recuperó el octavo lugar en la carrera, pero admitió que estaba luchando físicamente como resultado del impacto.

Varios pilotos se pronunciaron en contra de la decisión de los oficiales de la FIA de no colocar un Tecpro en la salida de la curva, incluido Norris, quien anticipó que se llevarían a cabo más conversaciones en la próxima carrera en Barcelona.

“Supongo que aprendemos de los errores y espero que ellos aprendan de lo que pasó”, dijo Norris después de la carrera en Miami.

“Como conductores, entendemos las cosas de manera diferente a alguien que no conduce el automóvil.

“Es importante que cuando damos consejos se tomen en cuenta y se tomen medidas, especialmente cuando creo que hay una consecuencia mucho mayor de no tener un Tecpro allí que si hubiera un Tecpro allí, por ejemplo, y algo simple.

Ocon no pudo participar en la calificación después de que el chasis de su Alpine se rompiera en una derivación FP3

Foto por: Mark Sutton / Motorsport Images

“Especialmente cuando sucede una vez, dijimos algo, no se hizo nada. Sucedió de nuevo, y fue aún peor. La gente solo necesita escucharnos.

“Somos nosotros los que conducimos los coches. Nosotros sabemos más que ellos en muchas cosas, ellos saben mejor que nosotros en algunas. Sólo tenemos que trabajar juntos más.

“Pero por el momento, simplemente no parece que se nos escuche mucho”.

Norris agregó que fue “un punto de seguridad bastante importante” que la FIA no haya seguido el ejemplo de los pilotos y que “también fue costoso”.

“Se le rompió la tina a Esteban”, dijo Norris. “Solo necesitan tomar medidas un poco más”.

Ocon elogió los esfuerzos de su equipo Alpine para completar las reparaciones durante la noche para poder participar en la carrera del domingo y dijo que “todo estaba roto”.

El jefe de Alpine F1, Otmar Szafnauer, apreció que era fácil decir que se debería haber hecho una decisión diferente con el beneficio de la retrospectiva, pero pidió a la FIA que analice la decisión.

“Si miramos hacia atrás, la FIA también debería tener una revisión”, dijo Szafnauer.

Szafnauer ha pedido una revisión tras la inacción de la FIA

Foto por: Mark Sutton / Motorsport Images

“Mi opinión personal es que si hubiéramos tenido una barrera Tecpro allí, habría sido más seguro. El trabajo de la FIA no es proteger los autos, pero proteger a los autos y a los conductores está altamente correlacionado. Si el auto se daña, el conductor también puede resultar dañado”. .”

Szafnauer agregó: “La otra cosa que quizás deberíamos mirar es el estado del tercer auto.

“En los viejos tiempos, habría sido el T-car. No creo que necesitemos ir al carro T, porque entonces necesitas gente extra.

“Si el auto está un poco más construido con las mismas piezas que ya tienes aquí, entonces tienes más posibilidades de arreglarlo para la clasificación”.