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Lewis Hamilton dice que la estrecha chicana cuesta arriba del circuito de Fórmula 1 de Miami le recuerda a cuando era niño cuando conducía karts en los estacionamientos de B&Q.

Lewis Hamilton dice que la estrecha chicana cuesta arriba del circuito de Fórmula 1 de Miami le recuerda a cuando era niño cuando conducía karts en los estacionamientos de B&Q.

Si bien Hamilton escapó de cualquier drama importante en un día en que varios otros pilotos tuvieron problemas en la nueva sede de la F1, no quedó impresionado por la secuencia de curvas antes de la larga recta final.

La chicane elevada de la curva 14/15, que pasa por debajo de una autopista de peaje, ha sido diseñada para generar errores que dejan a los conductores expuestos a un posible desafío por detrás en la siguiente carrera hasta la última curva.

Sin embargo, la naturaleza ultracompacta del complejo, con conductores que necesitan atacar las aceras a baja velocidad, no impresionó al siete veces campeón mundial.

“La pista es bastante agradable para conducir excepto por la chicana”, dijo Hamilton. “Es tan apretado. Me recuerda a estar en un estacionamiento de B&Q cuando tenía seis o siete años, en un kart, yendo entre autos.

“Es una curva donde tal vez en el futuro puedan quitar esa y mejorará la pista”.

Hamilton también dijo que no estaba muy contento con lo accidentada que estaba la pista el primer día de carrera.

“Es un poco loco cuando piensas que la gente en esta época debería ser capaz de hacer que una carretera llana sea relativamente fácil”, dijo. “Hubo jodidamente grandes, grandes, grandes baches y tantos lugares donde la pista se une con otro lugar. Así que no sé si podrán moler eso por la noche y mejorarlo”.

Pierre Gasly, Alpha Tauri AT03, Yuki Tsunoda, Alpha Tauri AT03

Foto por: Steven Tee / Motorsport Images

Pero no todos los pilotos estaban tan pesimistas sobre el circuito, con Kevin Magnussen diciendo que en realidad le gusta el desafío de la chicane.

“Eso es un poco genial”, dijo. “No es tan emocionante como las curvas de alta velocidad, pero es muy ciego y es como sobre una cresta con grandes bordillos y un gran cambio de dirección a baja velocidad.

“Diría que es bastante único, así que en ese sentido es genial. Pero obviamente es muy lento”.

Uno de los problemas clave en el primer día de acción, que desencadenó una serie de incidentes, fue la superficie sucia de la pista. Significaba que si los pilotos se desviaban de la línea de carrera, estaba casi garantizado que girarían.

El piloto de Red Bull, Sergio Pérez, temía que si la situación no mejoraba, eso no sería un buen augurio para la carrera.

“Estoy extremadamente decepcionado de que no haya agarre fuera de línea”, dijo. “Es una pena, porque creo que las carreras serán malas por eso.

“Tan pronto como intentas desconectarte, no hay agarre. Se hace. Se siente muy grave fuera de línea. Así que la carrera será dura”.

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Sin embargo, al piloto de Alfa Romeo, Valtteri Bottas, le gustaron los desafíos que había planteado el diseño, ya que predijo una carrera emocionante el domingo, a pesar de haber sido atrapado en la curva 7 en la FP1, chocando fuertemente, lo que significó que se perdió toda la FP2.

“Seguro que no es una pista fácil”, dijo a Autosport. “Definitivamente cuando la pista está verde, puede suceder más fácilmente. Pero una vez que te desconectas un poco, si pierdes la parte trasera, ya no puedes atraparlo.

“Esa sección técnica de las curvas 12 a 15 no es fácil de hacer bien, pero creo que han hecho un buen trabajo en las oportunidades de adelantamiento.

“Creo que vamos a ver algunas buenas carreras aquí con las rectas largas y con ellas comenzando con una curva de baja velocidad, significa que puedes seguir de cerca”.