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Lewis Hamilton ha comparado su Mercedes W13 con el McLaren MP4-24 de 2009, el coche de Fórmula 1 que considera el peor que ha experimentado nunca.

Lewis Hamilton ha comparado su Mercedes W13 con el McLaren MP4-24 de 2009, el coche de Fórmula 1 que considera el peor que ha experimentado nunca.

McLaren tuvo un comienzo desastroso en la temporada 2009 cuando Brawn GP tomó la iniciativa con su doble difusor, y luego Red Bull Racing se convirtió en un ganador habitual.

En la primera mitad de la temporada, Hamilton anotó solo un cuarto, sexto y séptimo lugar, y regularmente terminó fuera de los puntos.

Sin embargo, el equipo de Woking trabajó duro para desarrollar su auto problemático, y Hamilton finalmente se recuperó para ganar los GP de Hungría y Singapur y reclamar cuatro poles.

Hamilton citó el MP4-24 como un ejemplo de cómo un equipo puede cambiar un auto de bajo rendimiento en una temporada.

“Hay gente que mira y dice que nunca he tenido un coche malo”, dijo tras terminar 14º en la carrera de velocidad de Imola.

“Y puedo asegurarles que lo he hecho. El auto de 2009 estaba muy, muy lejos, y fue el peor auto que he tenido”.

“Este auto actualmente no está muy lejos de esa experiencia, pero creo que tiene mucho potencial.

“Al igual que con ese auto, eventualmente lo arreglamos y volvimos a la pelea, o al juego. Y tengo mucha fe en que mi equipo también puede hacer eso aquí”.

Lewis Hamilton, McLaren MP4-24 Mercedes

Foto por: Rainer W. Schlegelmilch / Motorsport Images

Ampliando lo que salió mal en 2009, Hamilton dijo que McLaren había subestimado la cantidad de carga aerodinámica que tenía que recuperar después de un cambio en las reglas de invierno.

“El escenario en 2009 era que estaba en mi tercer año en este deporte, era una nueva era de autos”, recordó.

“Y recuerdo que volví en febrero o enero al equipo, y recuerdo que los aerodinámicos principales y los muchachos del equipo en la parte superior decían: ‘Oh, ya alcanzamos nuestro objetivo’.

“Las nuevas reglas decían que tendríamos un 50 % menos de carga aerodinámica en 2009, ¡así que diseñaron el automóvil para tener un 50 % menos de carga aerodinámica! Y recuerdo que en febrero dijimos: ‘Oh, ya alcanzamos nuestro objetivo'”. ‘ Y yo estaba como, ‘Eso no suena bien…’

“Pero no tenía la experiencia en ese momento. Y luego, obviamente, llegamos a la primera prueba y nos dimos cuenta de que otros tenían casi tanta carga aerodinámica como el año anterior”.

“Y dijeron, ‘Oh, diablos, tenemos que trabajar para recuperar eso'”. Y el último desbloqueador de eso fue un doble difusor. Y llegamos allí”.

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Hamilton enfatizó que Mercedes no cometió un error similar con el W13, y que el engaño había pillado al equipo.

“Este es diferente porque el equipo no ha estado como, ‘Oh, ya alcanzamos nuestra meta’. No sabíamos dónde estarían todos. Han sido muy innovadores con el diseño. Y nuestro túnel de viento decía que teníamos una carga aerodinámica realmente buena.

“Y desafortunadamente, nos encaminamos y no vimos eso… No hubo rebotes, por ejemplo, en un túnel de viento. Y nos encontramos con este fenómeno”.

“Esta experiencia es mucho más difícil de arreglar de lo que podríamos haber imaginado. Pero como he dicho, no nos mata, solo nos hace más fuertes. Y encontraremos una solución de una forma u otra”.