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McLaren ha pedido “transparencia total” a la FIA con respecto a los detalles del cambio de piso de Ferrari en la reciente prueba de neumáticos de Fórmula 1 de Imola, en medio de una intriga continua sobre el asunto.

McLaren ha pedido “transparencia total” a la FIA con respecto a los detalles del cambio de piso de Ferrari en la reciente prueba de neumáticos de Fórmula 1 de Imola, en medio de una intriga continua sobre el asunto.

Varios equipos de F1 han estado en diálogo con la FIA durante el fin de semana del Gran Premio de Miami para preguntar si Ferrari estaba o no dentro de las reglas de prueba de neumáticos en la forma en que condujo su automóvil.

Se supone que los equipos no deben cambiar componentes, ni ejecutar nada que no haya corrido antes ni correr en las pruebas de pretemporada, durante las pruebas.

Pero en Imola, Charles Leclerc fue visto corriendo con un diseño de piso en la mañana de la carrera de Ferrari, antes de que Carlos Sainz cambiara a una especificación diferente por la tarde que parecía ser nueva.

A raíz de las preguntas formuladas por los equipos, la FIA realizó una investigación sobre el asunto y se mostró satisfecha de que Ferrari había cumplido plenamente con las normas.

Se entiende que su veredicto se basó en que el cambio de piso fue forzado porque Leclerc había causado algunos daños en el que corrió por la mañana.

Y se consideró que la versión que usó Sainz se ejecutó a principios de año, ya sea en pruebas de pretemporada o en una sesión de FP1.

Pero la decisión de la FIA aún no ha satisfecho a algunos equipos, que tienen claro que la regla exige que parte de la prueba se haya corrido o utilizado en las pruebas de pretemporada.

Brown cree que la FIA necesita dar a los equipos una explicación detallada de la situación y una prueba de cuándo se corrió el piso, para convencerlos de que su vigilancia de las regulaciones es lo suficientemente rigurosa.

“Creo que lo importante es que tenemos total confianza en la FIA para controlar el deporte, ya sea en una prueba o en un fin de semana de carrera”, dijo Brown. “Pero también necesitamos transparencia total.

“Se sugirió, o eso escuché, que tal vez era un piso más antiguo. Tal vez ese fue el caso. Pero creo que lo importante es que, si ese es el caso, demuéstrelo a los equipos: simplemente dénos la confianza de que es sido vigilada apropiadamente con total transparencia.

“Tuvimos en el pasado, no hace mucho tiempo, una violación del motor hace unos años, y luego hubo una multa significativa. No sabemos cuánto y tampoco sabemos exactamente qué se hizo”.

“Creo que en la actualidad, la transparencia total ayudará al deporte a comprender qué sucedió, por qué sucedió y qué se ha hecho al respecto”.

Carlos Sainz, Ferrari F1-75

Foto por: Davide Cavazza

El CEO de Alpine, Laurent Rossi, también consideró que una explicación adecuada de la FIA sería útil para evitar cualquier sospecha en torno al asunto.

“No señalaría con el dedo todavía, porque no conozco los detalles, así que no sería justo”, dijo. “Pero al final del día, lo que necesitamos es transparencia.

“Necesitamos saber si hubo algo mal o no y, si lo hay, ¿cuál es el resultado? Lo más importante es que no necesitamos un velo”.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, consideró que las circunstancias de la prueba de Ferrari al menos garantizarían que el tema se analice más a fondo en el futuro.

“La FIA solo necesita estar al tanto de estas cosas”, dijo. “No puede ser que ningún equipo ejecute componentes en un entorno que no debería estar haciendo. Y supongo que si la FIA no estaba al 100%, estoy seguro de que lo estarán ahora”.

El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo: “La FIA ha confirmado que Ferrari corrió ese piso en las pruebas de pretemporada, por lo que cumple”.

“Corresponde a la FIA hacer ese trabajo policial y la debida diligencia, porque lo que ciertamente queremos evitar es que estos autos son muy inmaduros, aún es muy temprano en su etapa de desarrollo, las pruebas de neumáticos no se convierten en desarrollo aerodinámico o de rendimiento”. pruebas. Ese no es el propósito de esas pruebas “.

Ferrari ha insistido en que cumplió a cabalidad con la normativa con los suelos que corrió en el test de Imola.